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中新网达州6月25日电(任枺早张浪)6月下旬凌晨五点的达州通川区蒲家镇 ，细雨淅沥、天色未明
，城市尚在酣睡，镇域公交站台已是一派热闹景象 。数十名菜农背着装满豇豆 、土豆
、鸡蛋的背篓 ，静静等候49路公交
。这条往返城乡、全程20公里的专线公交
，自2023年开通以来，彻底改写了当地菜农的进城售卖之路 ，以细致入微的便民服务
，传递着一座城市的民生温度。

清晨的达州“赶场公交”内部 。达州融媒供图

在专属“赶场公交 ”开通前，进城卖菜是当地老年菜农的一桩难事
。据了解 ，蒲家镇至北外达职医院附近市集路程近20公里
，此前普通公交禁止大型背篓上车，年过六旬的菜农们只能摸黑徒步三四个小时进城 ，雨天泥泞路滑，不仅赶路艰辛
，抵达城区后蔬菜品相受损 、售价大打折扣。若搭乘无证“黑车”，一趟车费便需抵去五六斤蔬菜的收益 ，微薄的种菜收入被大幅压缩
，漫长的进城路成为困扰菜农的最大难题 。

菜农背着背篓搭乘达州“赶场公交 ”
。达州融媒供图

为破解群众出行难题
、畅通城乡便民通道，2023年 ，达州正式开通49路“赶场公交
”专线
，专为城乡菜农、赶集群众服务。相较于普通公交，这条专线处处贴合菜农实际需求 ，进行了全方位人性化改造 。车辆配备专属背篓摆放区域与双层置物板
，搭配改装安全带，有效防止颠簸 、转弯时背篓倾倒压坏蔬菜；车窗增设便民挂钩 ，可悬挂秤杆
、雨伞、水瓶
，驾驶室旁常备加固短绳，随时固定松动菜筐
。同时 ，专线发车时间早于普通公交，适配菜农赶早市的需求
，60岁以上老人免费乘车政策更是覆盖绝大多数务农群众。

便民服务不止于基础适配，更贵在持续优化打磨 。公交公司通过多次跟车调研 ，精准捕捉菜农乘车痛点
，针对乘车拥挤 、置物不便、蔬菜易损等细微问题，持续优化服务细节。如今 ，驾驶员与劝导员会提前到岗
，主动协助菜农搬运背篓
、整理蔬菜、加固筐体，从“能坐车
”的基础保障 ，升级为“坐得舒心 、运得安心”的精细化服务
。

两年深耕细作
，便民专线硕果累累。目前达州已开通6条赶场公交专线，累计行驶里程近25万公里 ，服务城乡群众超73万人次
，成为连接乡村田地与城市市集的民生纽带 。每日清晨，49路公交准时穿梭城乡 ，搭载着菜农的田间收成，也承载着普通家庭的生计希望
。曾经徒步奔波的泥泞长路
，如今变成平稳便捷的暖心车程；曾经风雨兼程的艰难谋生路，如今满是安稳与便利。

清晨雨停天亮 ，市集热闹开市
，菜农们的蔬菜陆续售卖一空，满载收获与轻松搭乘公交返程 。日复一日
、年复一年 ，达州赶场公交坚守清晨的奔赴
，以微小的服务升级、细腻的民生关怀，破解群众急难愁盼
。20公里的城乡专线 ，丈量着城市的温情与担当
，一条条便民公交专线，点亮了最朴实的城乡烟火 ，守护着寻常百姓的幸福日常。(完)

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