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"> 6月22日
，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在接受采访时表示，乐道要做一个高品质 、面向家庭的智能电动汽车品牌 ，这个定位非常重要
，也很准确 。

针对市面上“买不起蔚来才买乐道”的说法，沈斐予以驳斥
。在他看来 ，这是早期市场误解。今年走访下来
，沈斐发现，乐道的真实用户画像十分清晰：企业中层特别多 。“他们不是没有购买力 ，而是更在意这辆车是不是得体
，适不适合家庭
。 ”

沈斐认为，蔚来和乐道两个品牌 ，从价格带到人群都有明显区别。蔚来更偏商务
、高端，乐道更偏高品质家庭用户 。用户人群不一样、定位不一样
，大胆做新的渠道是有必要的
。

沈斐还表示，乐道和蔚来是两个不同的品牌 ，定位完全不一样。但它们同根同源
，质量管理体系是同一套 。车身 、电池
、运营服务，背后都是同一套班子在管
。乐道不是品质低一档 ，只是定位不一样。

对于乐道是否降价
，沈斐表示乐道确实坚持保持价格相对稳定 。但如果说完全不降价，也不准确。现在行业竞争越来越激烈 ，价格不动但配置增加
，某种意义上也是另一种降价
。乐道做得更多的是，在保持一款车型相对价格稳定的同时 ，把性能和配置提升上去
，也就是增配不涨价。

据公开资料，2025年 ，蔚来汽车整体仍在亏损，但第四季度首次实现盈利 。财报数据显示
，销量方面，2025年全年 ，蔚来三品牌合计交付326028辆
，同比增长46.9%；收入方面，2025年全年的汽车销售额为768.84亿元 ，较上一年度增长32.0%；毛利率方面
，2025年全年的毛利率为13.6%，而2024年全年为9.9%；同时 ，蔚来2025年全年净亏损149.43亿元
，较上年收窄33.3%；其中，第四季度 ，蔚来首次实现单季度盈利
。数据显示
，蔚来第四季度净利润为2.83亿元，净利润同比转正。

（羊城晚报?羊城派综合自@密度财经、21世纪经济报道 、经济参考报）

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